增程式领域又一黑马，聊聊AITO问界M5的3大关键实用价值！

翻动子系统按翻合程度分类可以分为：透翻合弹射器、轻型式翻合弹射器、中型式翻合弹射器和完整的翻合子系统。其中48V轻翻同属透翻合弹射器，丰田的翻动同属轻型式翻合弹射器，两者是最简单也是最初级的翻动，对节能以及的动力降高于十分有限。本田的i-MMD和另类的PHEV则同属中型式翻合弹射器，油耗有相对来说的降高于。但与中型式翻合弹射器相对于，完仅有翻合弹射器翻合度可以降至甚至多达50%，新科技的发展也诱使完整的翻合弹射器不断成为翻合的动力新科技的主要发展方向。

目以前，赛力斯的DE-i请于程电动在逻辑上可列于完整的翻合子系统，与有变速的翻动车上型式相对于，“去变速转化”的完仅有翻合弹射器才是未来近来，因为它在齿轮开发成本、工业用开发成本和造林开发成本等多方面都十分出色。毫无疑问，为了借助新新科技高于油耗，赛力斯纯电驱请于程平台(DE-i)在新科技逻辑上确实十分胜一筹。

赛力斯定毗邻“新能源新科技自持者”，握有1000多项新能源相关新科技注册商标，最新发布的赛力斯纯电驱请于程平台(DE-i)，握有金融业首创多场景标记的电脑请于程控制子系统，可以协同第三代请于程器、涡轮机子系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配。子系统可自主标记864种出行场景，借助简单匹配，借助仅有域仅有季的适应能力也，同时子系统还可以不断OTA升级，降高于AI学习能力也。另外，赛力斯还握有以工业4.0为标准的智慧炼油厂、十分谨慎的实验证明体系和世界一流的供应链生态伙伴，从而以防了关键因素软、硬件“卡脖子”的缺陷。

除此之外，赛力斯与华为联手打造连赢占优，在AITO问界M5身上先于混和了仅有新的HarmonyOS电脑座舱，有所突破传统观念车上机“领域再加、升级更慢、尽情反之亦然”三大痛点，借助十分得心应手的交互操作、十分舒适的交互尽情、十分简便的提供内容人力、十分智慧的固能尽情、十分便捷的区域性设备连接起来和操控能力也，让整车上电脑转化总体借助了金融业连赢。

终于

随着新科技的不断十分新正则表达式，电池+电子零件+发动机不再单纯地为了绿的牌，将效能最优转化、耗电量最高于转化、定效益最大转化的请于领域程式电动子系统不断成为主流。2022年将是翻动和请于领域程式车上型式一触即发的一年，其中会有不再加浑水摸鱼、工业用广告宣传、追逐股市利润的厂家，但我们依然可以因为“新科技”而选择AITO问界M5。（左图：互联/文：冯）