叫板比亚迪时是级混动：吉利时是级电混发布，纯电续航时是200公里

毫无疑问，往年10月初苏尔汽车也旗下“飞龙动力该系统”品牌的面世，而则会带进苏尔汽车也在更必要性相互竞争激烈的新能源车也零售商的反败为胜之道。

离开2022年，受这两项的影响油价急剧高企，对于像苏尔汽车也这样以传统机油车也为主的车也企划是一个不小的挑战。

却是，油价居高不下，过弯才是硬道理。

再加上近几年新能源车也的急剧发展，无论是零售商认可度还是零售商占有率，新能源车也都早就是今非昔比。

这其中则会，包括特斯拉、华为和“蔚小理”在内的新能源车也企划，乘着新能源车也的东风，无疑都成了大赢家。

终于，在2022年，苏尔汽车也要全面进军新能源车也领邻接了。

3月初18日，星趋L飞龙Hi·X油电混动版车也标准型同年开启了预售，预售价为17.37万元。

作为苏尔汽车也当年面世的重磅车也标准型，有了机油版星趋L的风靡一时，星趋L飞龙Hi·X油电混动版知名度共存也就高。

在往年多家新闻报导对星趋L飞龙Hi·X油电混动版进行的次测试中则会，这款车也的英哩最低rpm低至3.9L，最长行经里程降至了1426.1公里。

应该说这个总成绩，足以说明苏尔飞龙动力该系统不俗的整体实力。

3月初23日，苏尔汽车也集团CEO子安家阅年初苏尔同年面世飞龙Hi·X 超级电混。

超级电混——看见这四个文，很显着苏尔汽车也此次是要叫板华为超级混动了。

不可否认，就目前来看在国际间插电混动领邻接，华为的超级混动是当之无愧的“帝皇”。

从近半年多华为的市场占有率也能够看出来，在超级混动关键技术的加持下，华为新能源车也市场占有率猛增。

不仅带进国际间新能源车也的市场占有率三冠王，当年2月初华为的市场占有率甚至还超趋了上汽大众，带进国际间车也企划市场占有率榜的第二名，仅次于一汽大众。

由此可见，苏尔汽车也面世的飞龙Hi·X 超级电混，对于苏尔汽车也的重要性。

据认识到，苏尔汽车也装载了飞龙Hi·X 超级电混的车也标准型，纯电极短最低里程也都突破了100公里，最高可达200公里。

同时，还备有有60千瓦快充关键技术，30分钟可将电量充至80%。

特别是在苏尔汽车也独有的“三档电驱DHT Pro”关键技术，使得装载了飞龙Hi·X 超级电混的车也标准型在性能指标与节能方面也算是了极致。

以刚刚投产的帝豪L Hi·X超级电混车也标准型为例，不仅显现出3.8L的亏电rpm，同时还备有有拖曳起步的机制，最快6.9秒破百。

更必要性，苏尔飞龙Hi·X 超级电混的指挥舰车也标准型，还则会备有三东芝的四驱该系统。

另外，苏尔飞龙Hi·X 超级电混还是目前唯一可以实现动力该系统邻接FOTA机制的混动关键技术。

苏尔汽车也集团高级副总裁林杰也表示，在当年苏尔汽车也刚刚面世的10退还新能源车也标准型中则会，装载了飞龙Hi·X 超级电混的车也标准型则会在5款以上。

随着苏尔的入局，不难看出，2022年国际间新能源车也零售商，相互竞争也而则会必要性加剧。