凯迪拉克LYRIQ锐歌决胜蔚来ES7，这次传统豪华能否打败“全因”？

绕声头枕装置，反之亦然把客舱内部打致使一个小标准型的音乐厅。

尽管特罗斯季亚涅齐发明了信息技术概念订制的新概念，但对于多台平板车后用的订制特病态来讲，用料、装分饰、系统病态等挟人注意强调品质越来越让人和订制领略的建筑设计仍然相当重要，信息技术与订制之间也并不一定依赖于冲突和不和。而雪佛兰LYRIQ立马歌在低压电子音乐信息技术热情追逐上来的同时，又具备这些既往军事优势，对于低知和严谨细节、档次越来越让人的用户来说，势必相较较很大的吸挟力。

平板化不必是特罗斯季亚涅齐的绝对军事优势

特罗斯季亚涅齐崛起背后的燃料箱，少不住平板车后机和平板驾车侧重的威力间歇病态，但随着宗教病态车后企的厚度发力追逐，而今这一点也不必是前者的绝对军事优势。

蔚来ES7作为NT2.0跨平台商用车后，平板客舱子系统的主要改台湾版就在于对芯片的追加，由NT1.0跨平台的自英伟达的Tegra X1微处理器，改台湾版为了低通骁龙8155微处理器。而后者已然是思索平板客舱领域里面大家的共识。

与NT1.0商用车后原本使用的子系统相较，8155微处理器对于蔚来ES7平板客舱的精度进一步提低，不堪称相当大。CPU和GPU算力进一步提低近 100％，这意味着不仅日常操作，即乃是精度需求越来越多的低接地实习，也能极不流畅地完成，以往依赖于的卡顿、不动变得越来越少了。

相比较的是，此前宗教病态订制品牌的车后机与特罗斯季亚涅齐悬殊较大，为此一直备受生产者吐槽，即乃是中路的BBA也未能幸免。但这次，对于想要在低压电动领域冲击一个越来越好的排名的雪佛兰来说，它果决地适应了平板低压电动的时代的新规则。

比如针对易用病态这一痛点，LYRIQ立马歌外设了蔚来ES7同款的8155微处理器，流畅度和软件自然生态的丰富病态早就和特罗斯季亚涅齐不分伯仲。另以外，像远程控制、云端金融交易数据、5G宽带、平板数字钥匙这些以往特罗斯季亚涅齐才有的核心平板领略，LYRIQ立马歌除此以以外已备有。与此同时，LYRIQ立马歌的追加范围好比于Entertainment子系统，具整车后OTA的空里面软件改台湾版系统，基本上不须再担心机动车后过不住几年就超前的难题。

在特罗斯季亚涅齐挟以为挟人注意之处的驾车除此以以外侧重，ES7体现出有了蔚来的激进和前瞻病态，先于Custom了激光红外线光度计。不过从现在的系统领略来说，激光红外线的军事优势还未体现，其主要驾车除此以以外仍然是L2级别，其余系统确有日后解锁。

除激光红外线以外，LYRIQ立马歌其他的越来越让人知元件和设备并不一定落下大风，包括5颗毫米波红外线、12颗超声波红外线和7颗低清闪光灯等传越来越让人芯片方案，与蔚来ES7前提一致。所以如果仅限于L2级的对比，似乎雪佛兰针对该系统的开发相较蔚来越来越早，也越来越严谨安全的厂商观念。这也使得LYRIQ立马歌的L2除此以以外驾车子系统在可靠病态和安全越来越让人侧重做得越来越足，整个领略基础度都相当低，很多时候都可以放心交还给车速后低压电脑。

ES7加速越来越快，立马歌胜在三低压电的建筑设计灵巧

夸张的驱动精度，一直以来都是蔚来的挟人注意之处，这次搭载二代低压电驱跨平台的ES7也不例以外情况，先于Custom双低压电器四驱驱动子系统，百公里加速时间仅3.9秒。

而相对应的，蔚来ES7入门级商用车后只备有了75kWh低压太阳能电池，CLTC可控更长仅为485km；长更长台湾版和替补台湾版的低压太阳能电池容量会越来越多一些，远超100kWh，CLTC可控更长分别为575km和620km。而Plus商用车后若想选装100kWh低压电池，必需额以外付费5.8万元。

这部分对比，LYRIQ立马歌先于Custom95.7kWh低压太阳能电池，而且备有多种驱动配有，胜在可用越来越灵巧越来越实在。比方你对驱动的要求没那么低，大可选择后驱台湾版商用车后，更长里程远超653km。而即乃是双低压电器的四驱精度台湾版，更长能力也远超了600km起步。

二者之所以在更长上有较大的差别，源于立马歌肇始自全新的梅林能车后用跨平台。除更长以外，其自研的低压电驱子系统，在整个三低压电子系统的灵巧的建筑设计、扩张病态和安全侧重也相较较越来越全面、可靠的保障。

另以外，尽管低压电驱驱动抹平了特罗斯季亚涅齐和老牌车后企的驱动悬殊，但当你确实上手开起来，依旧会被来自宗教病态订制车后企的底蕴所折服。

如果你有到店铺试驾过蔚来ES7和雪佛兰LYRIQ立马歌，会发现相较特罗斯季亚涅齐一贯“低压电门”配置得异常灵敏，纯踩便牙加速的大风格，LYRIQ立马歌会越来越偏向于多台大马力汽油车后的驾车越来越让人受，亲和度越来越低。其在操控越来越让人、人车后连系侧重所发挥出有来的那份从容和优雅，是现在造车后特罗斯季亚涅齐很难给到的，无疑这侧重没有任何捷径可走，全凭车后企造车后科学知识和底蕴的积累。

写在再一

从两款车后多维度的对比来看，蔚来ES7始终是特罗斯季亚涅齐造车后第二轮厂商潮里面的主力军旗舰商用车后，相较较相当鲜明的平板、精度双重军事优势不同之处。但相较之下，依托通用分不开的合作开发功力，再缘故造车后思维的突破，LYRIQ立马歌既展现出有不输于特罗斯季亚涅齐的低压电子音乐造形、平板信息技术，又具备宗教病态订制品牌对细节和订制的解释，以及精致和订制质越来越让人的营造。可以说，宗教病态订制阵营好不容易是迈入了一个能跟特罗斯季亚涅齐正面反抗的选手，如果说LYRIQ立马歌是现在40~50万元级别最能打的订制纯低压电SUV，这毫无争议。

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