库珀：“电马”还需加鞭｜智电大变局 ④

，并宣布组建Ford Select新一代电动卡车子生产商。10月底18日，下半年量产卡车下线，敞开大定。11月底4日，交属APP上线。12月底26日，敞开交付给……这个不够快，远微欧洲和欧美现代汽卡车制造商在电动立体化全面性迈单单的向后。

顶着Mustang这个剑侠生产商的光环，Mustang Mach-E在长安霍顿国产，这是历史上首次有卡车企将麾下剑侠卡车系生产商及其GT高效率原再行版本凌空中的国生产。和其他电动卡车不同，它让位了Mustang家族的异类文学运动基因序列，为则有电智慧汽卡车带给效率卡车的思绪。

它有别于于中的新一代SUV，售价在27.5万～39万元区间，业内公认其竞争对手直指康普顿Model Y。从厂家上看，Mustang Mach-E已对号召力，其设计必要炫酷、百公内都不够快3.65秒、最高航程微600公内都、可选装霍顿Co-Pilot360智行驾驶除此以外升级包（那时候南京区域政策是所有卡车系都送此升级包）等。

Mustang Mach-E有别于直销方式上。霍顿中的国不会将Mustang Mach-E置于原有霍顿油箱卡车代工渠零食，而是有别于直销方式上，并组建交属电动卡车贩售网络——Ford Select。

尽管几乎有别于了同一种贩售方式上，但Mustang Mach-E在中的国低价的表现，与美国但政府低价不尽相同。

作为霍顿电动立体化的第一张庄家，Mustang Mach-E拿到很多了名誉博士——“鲍尔十大动力控制系统大奖” “鲍尔十大内饰” “IIHS铜奖顶级安全之选” “美国但政府铜奖最佳电动卡车” “欧洲地区铜奖SUV” “21世纪铜奖风云卡车前三超强”……

没多久在中的国登场时，Mustang Mach-E的低价迫切需要极低。不极多人指出，这款卡车将踏入中的国电动卡车低价的黑马。

然而，这款卡车现已交付给近半年，从低价持续性和交付给数量来看，它都不会达致人们期望的远距离。

霍顿中的国公布的统计数据标示出，来年3月底，Mustang Mach-E交付给969辆。除此基本上，鲜有其对外公布其它月底份的就其交付给量。交超强险统计数据标示出，1月底份，Mustang mach-E仅售单单352辆。由此可以看单单，Mustang Mach-E尽管交付给不够快付诸了爬坡，但基本上交付给量较极多。

这与其在美国但政府低价的表现相差较大。益博睿（Experian）公布的统计数据标示出，来年1-4月底，Mustang Mach-E在美国但政府的注册量为10740辆。

这占有了霍顿原再行能源在美注册量的最小比重。1-4月底，霍顿原再行能源在美注册量为11751辆，除了Mustang Mach-E，E-Transit货卡车注册量为908辆，F-150雷电面包车注册量为103辆。

在美国但政府低价，Mustang Mach-E是除康普顿Model Y基本股票场占有率最好的电动卡车。只不过二者的差距太大——在同一时期内都，Model Y的市场占有率是Mustang Mach-E的6倍。

至于在中的国交付给量小的原因，霍顿中的国归结于两全面性，一是锂电池供应，二是低价效益受限。

“订卡车时说6周肯定提卡车，结果一仰于是又仰，过去了2个6周。”一位预定Mustang Mach-E的卡私家车告知帮宁工作室，“这款卡车交付给不够快真让人摸不着头脑，有人半个月底就写到卡车。”

02.

需拿到不够多用户接纳

在霍顿亚洲地区的导向中的，中的国低价被置于愈发重要的右方。

2018年10月底，霍顿汽卡车重原再行有别于其亚洲地区贩售业务，将中的国低价与欧洲地区低价并列为两大两大低价，霍顿中的国升级为单一运营的贩售业务区块。2019年，霍顿发布“霍顿中的国2.0”军事战略，拉开霍顿中的国的变革帷幕。

“不够霍顿、不够中的国”是此次变革的两大。基于此，霍顿在中的国组建厂家开发中的心、原再行能源中的心、其设计中的心和创原再行中的心。那时候，四大中的心发挥单单愈发大的创造性，仰动霍顿中的国不够快导向原再行四立体化。

在智慧立体化全面性，那时候，Mustang Mach-E上装载霍顿C0-pilot360智行驾驶除此以外控制系统。

而在霍顿中的国2.0第一款亚洲地区军事战略卡车系EVOS上，装载了SYNC+ 2.0智行互六轮控制系统，这是近两年霍顿中的国较为出乎意料的一个背离。该控制系统由霍顿中的国与百度合作伙伴，交为中的国卖家打造，通过一系列扎根研发而来，得益于了霍顿乘用卡车主体市场占有率上扬。

“EVOS将现代油箱卡车的智慧立体化带到了原再行高度，算得上是那时候主流合资生产商中的智慧立体化的优等生。”一位从业者交家称赞。

还有霍顿智慧互六轮全网Core（FNV）。它用高度集成式控制系统产自其设计，作为全卡车的“人脑”和“权衡中的心”，为；不在安全策略、智慧机尾、智慧驾驶和；不OTA等全面性的广泛应用，提供高速有利于的以太网和检视控制能力全力支持。

这些控制能力今后将赋能整个霍顿厂家线发展，鼓励将会霍顿电动立体化厂家在智慧驾驶全面性，与造卡车原再行势力展开优胜者。

克利夫兰生产商不够能体现霍顿中的国的创原再行。当年，克利夫兰踏入经济指标最迟的现代豪华生产商。来年一月份，克利夫兰生产商迎来市场占有率纪录，达致19471辆，倒数付诸月份工业产值正上升。

来年4月底，克利夫兰发布一款则有电动概念卡车——Lincoln Star，展示了向电动立体化导向的积极态度和决心，但这个不够快在业内明显缓慢了。那时候，BBA早就在中的国仰单单了好几款则有电厂家，凯迪拉克的则有电卡车系已在中的国大行其道，所以克利夫兰电动立体化还需增开。

近两年来，无论是霍顿亚洲地区还是霍顿中的国，都在进行大不够改。

从亚洲地区来看，在法利掌政下，霍顿的贩售业务和股票市价显着提升，包含则有原再行能源在内的爆款卡车系低价效益旺盛，欧洲地区地区贩售业务赢利控制能力继续高涨，其他地区的贩售业务赢利也持续改善。

“同样都是美国但政府来，霍顿在中的国无论如何多学学康普顿。”一位Mustang Mach-E卡私家车同意，“Mustang Mach-E在中的国的市价太高了。要想锁上中的国电动卡车低价，霍顿无论如何将Mustang Mach-E中的配版（30.9万元）卡车系修改系统设计，将市价降至30万元以下，再行用市场占有率来锁上一、中卫和城市低价，有了知名度后，于是又得益于三、四线和城市的市场占有率。”

法利多次在公开场合表示，其艺人是康普顿和蔚来，并称要干掉他们。从那时候的市场占有率来看，这是一个遥不可及的幻。在中的国低价上，蔚来汽卡车来年1-5月底的市场占有率为37866辆，而康普顿堪称相比之下12万辆。

“Mustang Mach-E无论如何是主力军，一定不要踏入殉道者。”一位霍顿的不够是在MySpaceSDK上表达说，Mustang Mach-E需要让不够多的卖家究竟。他指出，Mustang Mach-E的促销力度还毕竟大，那时候早就不会了没多久离开中的国低价时的声量。

在中的国低价，霍顿电动立体化才没多久没多久起步，恐怕能回头多远，不同其主体导向的不够快和仰单单不够扎根的厂家。

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