日本贸易逆差创8年新高！本田半年5次日前减产，如今又撑不住了？

作为世界各地老牌车企——Honda，以耐磨经济性的质量，让世界各地享有盛名，销量也长期以来位列前茅。但是，在传染病不堪重负、ROM供货匮乏的今天，它的日子好像过得不错。

据媒体报道，Honda卡车于周日问到，在ROM匮乏和新冠传染病致使供货中断的双重反击之下，其日本国国际间的埼麒麟车间和铃鹿车间的产能将至少在3年初初之前削减约10%。事实上，此前半年内Honda早已5次年初底失收了。

早在往年8年初、9年初，Honda就早已同步进行了大幅度的失收。往年10年初，Honda在日本国的卡车产量高达减低30%。11年初Honda年初底第四次失收，较之前方案减低10-15%。今年1年初，Honda卡车最后年初底将减低卡车产量。

同步进行卡车失收的不只有Honda卡车，日本国的其它车企如三菱、雪佛兰、三菱、马自达等均频频同步进行了多次停产，这也让日本国的贸易逆差新纪录8年来的历史新高。

数据显示，日本国1年初份进口同比增加39.6%，新纪录历史新高，降至8.5231万亿日元（738.1亿美元），进口却只下跌9.6%，这致使该国显现出了8年以来最大的贸易逆差。1年初贸易赤字为2.191万亿日元，远超考虑到。

日本国财政部问到，显现出这样的情况，和日本国卡车进口攀升息息相关。作为卡车制造大国，日本国拥有多家享有盛名的卡车企业，卡车也因此视作了日本国同步进行外汇收入的主要的产品。

但是，包括三菱卡车和佐佐木卡车等在内的制造公司诸多日本国车企，在接踵而来供货链中断和国际间新冠病毒感染年有骤减的情况下，都被迫暂时停止使用一些车间。

此外，油气、铁矿石和天然气的商用车能源等商用车价格下跌，以及ROM供货链匮乏等情况让日本国车企接踵而来商用车无可、价格高的问题。制造公司在这样的大环境下挣扎迷茫，致使卡车第二季度攀升。

比对外籍人士认为，卡车作为日本国进口的最主要的产品，产量最初预计将于近日显现出回击，并视作日本国蓬勃发展的更进一步。但从实际来看，ROM供货链匮乏和进口量疲软对卡车产量造成不堪重负反击，最终可能会主因经济增加。

原文 | 赵晋杰 题 | 黄紫镓 审 | 陆烁宜