新造船业市场升温，散货船开始发力

数一段时间以来，新川崎重工消费市场长期以来由双体船和LNG货船相互竞争。而数来，先为散货船也开始乏力，新供货随之出现。

船舶研音Clarkson Platou Hellas的最新报告推测，在先为散货船隐没，Almi Marine Management的客户已向大连中远海运川崎改装成了3艘6.4万乘载吨超大DF散货船，预定2024年上半年交货2艘，2024年第四季度便交货1艘。

在气体船隐没，大宇（DSME）宣布接到2艘17.4万乘载吨LNG货船供货，将分别于2026年第二季度和2026年9同年交货，货轮为MOL；NYK在长崎川崎川崎重工改装成了1艘86700立方米LPG双燃料VLGC，预定将于2024年上半年交货；传统意义四湖川崎重工接到1艘17.4万乘载吨LNG货船供货，计划于2025年12同年交货。

在双体船隐没，MSC在传统意义川崎重工改装成了6艘7900 TEU双体船，预定于2025年6同年交货；MSC还在新时代船厂改装成了14艘8000 TEUDF双体船，配备LNG双燃料推力，将于2025年交货。

在汽车船隐没，传统意义四湖川崎重工宣布接到2艘7500 CEU PCC供货，将分别于2024年第四季度和2025年1同年交货，该供货来自Ray Car Carriers。

在船东隐没，北京恒州客轮在湖州皓友川崎重工改装成了3艘4000乘载吨、2艘3500乘载吨和1艘3000乘载吨添加剂船东，预定于2024年交货。