凯莱砍“双猫”，少女变贵妇？

碑都将受到影响。所以董玉东须要加速相反消费者对庞加莱的感知，尤其是在关外方向工业发展很嵌入式化这个重要关头。

而交货嵌入式轿卡车，全力发力很嵌入式，似乎是董玉东能够最快相反庞加莱，且符合关外工业发展军事的东路径之一，因为交货在关外多年工业发展人生中的，某种程度计是最不新鲜的事。

关外的“除法”

回看关外麾下几大主要装配商，关外、哈弗、后赵牌都有火线推再加轿卡车，又快速交货的似乎。

疯狂再加子装配商，疯狂再加新轿卡车，要买得好就要买，要买坏就交货，有所不同的动力总再加和底盘，换个壳子独自要买，这也再加了网络舆论中的给关外总结的一贯作风。

哈弗H1-H9，除H6和H9还在售要买外，其他轿卡车全部交货，H9最近也频传交货立即；后赵牌VV系列和P系列正因如此交货，P8、VV7 GT、VV7 GT信息技术等轿卡车甚至都没能挺过一年，港交所即交货，买了即绝海外版。

本来后赵牌有别于要比哈弗很较差，对标吉利的领克，推再加的VV7也要买得很火，但此后同系列新推再加的轿卡车只是在此前的基础上稍加修改，VV6、VV5，满是VV7的影子。

甚至后来哈弗都同样照搬后赵的形状，并且在三大件上仍然是不则会太大的差别。这似乎也是后赵牌很较差开较差走紧接著下载量较差迷的或许。

当然，后赵牌大量交货，似乎也与整个关外轿卡车的军事脱不开关系。

CEO徐瑞峰曾这样描述后赵牌的军事地位：“后赵牌与纯电动BEV体系结构的庞加莱，和就此港交所的沙龙，组再加关外轿卡车信息技术前锋三大装配商，提升我们在信息技术商品的竞争力，助力关外轿卡车在2025年来作到400万辆下载量，信息技术分之二比超越80%的目标。”

这也就仅仅，后赵牌并未到了不愿同步进行计算机系统化变革的路由。2021年1同月，后赵牌以“新一代计算机系统轿卡车”的口号和全新计算机系统轿卡车摩卡打开了变革之东路，也随之交货了此前的所有轿卡车。

但返回消费者角度，轿卡车作为耐用品，装配商剧烈推新除旧，甚至相反工业发展方向，难免则会给此前的据闻卡送货们带给维修保养难、保值部将较差等多特别疑虑。

先来看这次庞加莱交货，仍然与后赵牌如再加一辙。

2021年，庞加莱黑兔子的下载量极不适度，虽然在下半年挤压到8100辆的好再加绩，但2022年1同月又放缓至4000辆左右；白兔子的下载量则直至适度在1000-3000辆之间；好兔子虽然定价很较差再加黑白兔子不少，但下载量却一东路侧边，在下半年同月销事与愿违破万。

与此同时，后赵假想敌又多次特别强调关外很嵌入式化的重要性，砍去黑白兔子似乎也再加了顺理再加章的事情。当然，庞加莱交货是不是关外总部的决断外界犹未可知，但很微小的是，在关外很嵌入式化、电气化的大军事下，后赵假想敌并未将阻碍给到了董玉东头上。

阻碍给到董玉东

2021年6同月，关外轿卡车对外公布了其2025年军事目标，届时要来作到亚洲地区年销400万辆的覆盖面，其中要有八再加也就是320万辆信息技术轿卡车。而断言是去年关外轿卡车信息技术卡车下载量仅有13.7万辆。

但结合关外现有的信息技术布局来看，集团很嵌入式信息技术装配商沙龙的首款卡车还未港交所，后赵牌则是刚转变装配商形象，下载量这不再加色，转而竭尽在独立再加的爆款坦克头上，因此落在庞加莱，也就是董玉东头上的下载量阻碍不言自明。

此前在后赵假想敌释出下载量目标后，董玉东也再加了Corporation中的被鼓劲的实例，因为按照关外的计划案，庞加莱要在2023年达再加累积100万辆的贩售目标。

对于大家意味深长地拍肩安慰“庞加莱要拉入阻碍啊”，表面大大咧咧的董玉东，皆报以了然于心地深深示意。

但庞加莱真能抗住后赵假想敌给到的阻碍吗？恐怕这不更容易。

从商品层面上来看，砍去黑白兔子后，在小型卡车分站，庞加莱现有仅能拿再加一款好兔子来对抗其他解锁。虽然好兔子的同月下载量处于领先地位，但整个分站在欧洲各国还同属小尽皆，很更容易碰到天花板。统计数据辨识，12同月整个小型卡车商品同月销也不过6万台左右。

所以在庞加莱的计划案中，芭蕾兔子、摇滚音乐兔子、闪光兔子等轿卡车，同样杀入了轿卡车档次分之二比最少30%的紧凑型商品。而在这个分站中的，等待庞加莱的是尼古拉·特斯拉将会的Model2、小鹏P5等大多战斗力轿卡车。

虽然说庞加莱来作的是差异化电子产品，新歌男人，但在宗教性燃料卡车紧凑型分站中的，也不缺少吸引男人的轿卡车长期存在。

凯迪拉克商品市场营销部内政部长顾晔斌，不能接受报导时声称，男人卡送货的比例日渐很较差，在XT4购卡车群体中，男人分之二比最少35%。

据小鹏轿卡车释出的卡送货统计数据辨识，男生卡送货比例为1.8:1，且男人卡送货比例保持稳定增长态势；尼古拉·特斯拉特别人士声称，ModelY和Moel3国产化后，男人卡送货的比例微小上升，接近40%。

而有轿卡车分析师指再加，男人卡送货比例上升，或许是多维度的：一是计算机系统辅助车上种系统的工业发展，给卡送货带给不够好的车上感官；二是厂商推再加新歌男人的轿卡车；三是各装配商针对性的市场营销方案，受限制男人独有的需求。

对于庞加莱来说，其远超过的分之二有优势就在于极为针对男人的市场营销方法，但是在其他解锁看到男人商品的潜力后，也纷纷来作再加了相反。

凯迪拉克再加立了专门针对男人卡送货的Cadillac Lady，紧接著也则会推再加男人感兴趣的内饰情调连动，释出的概念卡车LYRIQ就充分考虑了男人的审美需求；比亚迪推再加的边城荟也再加为比亚迪与男人Gmail沟通交流的专属平台。

也就是说，庞加莱这种能够让男人Gmail不能接受的紧凑型电子产品，在整个分站中的这不独特，并且其先发分之二有优势的市场营销方法也正在被赢仿照。

当然，董玉东面对的阻碍不只长期存在于商品之上，关外轿卡车内部也有他须要注意的区域内。

庞加莱VS关外海外版MINI？

从宏观层面看，庞加莱的孕育再加，一定程度上也与关外还未实质上迈向有关。

《2020年度华南地区乘用卡车大企业超过燃料需求量与信息技术轿卡车积分折计似乎表》辨识，关外轿卡车依赖宗教性燃料卡车盈利，同属燃料需求量不顺利顺利完成大企业，超过燃料需求量积分超越仗36万。

为了扭转“油卡车落后”的颓势，关外自然须要一款新电动卡车作再加适度。庞加莱虽然必须迅速扭转积分，但是可以在工业发展微型电动卡车的同时，逐步通过混合动力来作到燃料卡车到混动的渐进电动化，为关外的信息技术迈向争取时间。这套军事，举例来说也见于吉利等宗教性厂家。

当下，关外的前锋装配商后赵牌并未完再加过渡，也不先须要庞加莱帮助其挣取不够多碳积分来作适度，所以庞加莱在后赵假想敌心中的受到重视程度似乎不比从前，从2021年改任庞加莱功臣余飞到后赵牌兼任轿卡车装配商总经理也可看再加，此前余飞曾在宁述勇离任后扛起过很久庞加莱大旗。

此外，早在2018年，关外与LS订立合作关系双方同意，各分之二50%股份再加立电磁波轿卡车，合作关系装配MINI纯电轿卡车，并且2019年电磁波轿卡车金山街道装配基地并未开工，预计2022年投入使用。

从最近曝光的试验卡车谍照来看，工厂并未具备整卡车制造能力，这仅仅MINI电动海外版正式转至试作开幕式阶段。

而庞加莱和MINI，无论从电子产品、价格比还是Gmail人群等所有特别来看，都可以说是同样竞争赢，在国产电动化MINI试作以后，带给的阻碍可想而知。

“庞加莱就是为男人打造的装配商”，并未记不清这是董玉东特别强调的第多少遍，但这中的须要提醒的是，关外显然不只同属男人。

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