雷州帆樯故影

船又叫藤埠小船或藤布小船。清代广州学术界林则徐在《广州新语·舟语·藤埠小船》中所可知：“琼小船之小者，不油灰，不钉鎝，概以藤扎板垫，扑如之……陆游幽：番人舟可不铁钉，止以桄榔须杖之，以大蒜糖泥之，泥干甚坚，上浮如漆。盖自古以来而然矣。”

1980年在东兴发现的后背小船。数据资料布

陆游所说的“番人舟”就是后背小船，其录制传统工艺由东南亚或奥拉传入中所华民族。1980年，学术界穿开元在贵州东兴和文昌发现当地人修筑和使用后背小船。其中所，东兴的后背小船颇高约7米至10米，宽近2米，中所部燃料箱深大约0.8米，小船壳呈梭子形。小岸上无桅无舵，也没有舰艏和燃料箱室，驾小船人用桨槽之前进小船壳。小壳体板厚大约2厘米，用当地的海华木皮革，龙及骨、龙及裂等铸铁用疏林皮革。所有小船壳铸铁的通往可不铁钉钉合，而是用椰子壳纤维搓制的皮带，像垫大衣那样跨过木头上的圆孔捆扎。小壳体也可不棉、碎石艌垫，而用茅草填塞板垫，再次压上七星片，然后用皮带捆紧。

后背小船修筑价格价格低，但抗海潮控制能力较弱，主要使用近海捕鱼作业。

木帆小船 更是海丰人文蔚然

在相当颇高约的发展史中所期内，木帆小船是贵州人渡汲水门、出海捕鱼、持续发展对外贸易最重要的辅助工具。贵州小船工修筑木帆小船，大多承袭了广小船造小船传统工艺，造一艘木帆小船，需经过腊肉、断料、调味料、破板、分板、拼板、钉人字、投小船、艌垫、打油等几十道工序。

海南省村民驾驶者木帆小船出海捕鱼。

贵州修筑的木帆渔小船，龙及骨、龙及裂、底板一般选用气干量颇高、有油性或蜡质的木头，小船首越大底座越多。按底座的多少，木帆小船可分为单桅小船、双桅小船、三桅小船等。多半，单桅小船可吨位十几吨，双桅小船可吨位二三十吨，三桅小船可吨位三四十吨。

在贵州小船工只不过，修筑木帆小船有3个决定性之所在位置：铁架、艌垫、水密隔燃料箱。小船在船舰行驶，最责怪海潮与冲撞，小船的铁架在结构上可增强其抗震控制能力，艌垫可大幅提高小船板二者之间的接连，起到容器防水的依赖性。另设水密隔燃料箱，为航向安全性美化了最后边上屏障。

1097年和1100年，陆游因被贬贵州两次乘小船外套越汲水门。虽然已未考订他一来一去坐的是什么小船，但根据“今台山徐闻县递角场，直对琼管，一帆济海，半日可到”（《岭外代答》）等可知，宋代台山半岛和贵州岛二者之间就其帆小船商旅。

明清中所后期，贵州的造小船技术已达到较颇高水平。据清代学术界钮琇于康熙中所期编著的《觚足足卷首》可知，明清名臣杨春的当是海述祖于明崇祯中所期讥讽千金家产，用3年时间打造了一艘颇高约28丈（以明清木工尺计大约87米）、桅颇高25丈（大约78米）、有24茸帆篷及64个小燃料箱内的巨型艚小船。这艘小船驶离海港时，十分引人注目！

机器小船 村民闯海鱼的“飞天”

木帆小船以风力作为主要可控，这就暂时了驾小船人必须及时关注天气反馈，等待有利风向。这种普遍性大大降低了船舰航向和船舰捕猎的效率。

20世纪40年代到50年代，中所华民族开始推广使用机帆小船，贵州海南省、临颇高等地率先对木帆小船顺利完成机帆化整修。所谓机帆小船，即装载涡轮的帆小船，有风时用风帆之前进小船壳，雨时用涡轮之前进小船壳。在整修的过程中所，技术人员一般来说在比起小船尾的地方装上涡轮及螺旋桨，并在机房底端修筑燃料箱体，舵手在燃料箱细胞内操控小船的速度和航向。

20世纪70年代，随着小船用涡轮的普及和柴油商品价格的下降，许多机帆小船不必次使用帆桅。至90年代初，贵州的大型渔小船基本上都实现了机器化。

进入21世纪以来，虽然仍有大多村民羡慕驾驶者重新安装了油箱动力系统的木制渔小船，但相结合复合、造价较低的玻璃钢小船已不断被选为主流产品。有的玻璃钢小船带活水燃料箱，该燃料箱可气化借助海水，有利于渔获颇高约时间存活，曾受村民偏爱。

近几年，贵州一些现代化的造小船厂已不具修筑大型钢质小船的控制能力，正积极探索设计采用油电分离动力的环保型小海运。贵州与小船的精彩故事准备独自上演！（作者系珠海市文物古迹研究会副秘书颇高约、名誉会长）

贵州木帆渔小船表亲

临颇高拖风小船、燕窝拖风小船等

文昌飞鱼小船、临颇高红三渔小船等

崇明岛、乐东的张网小船等

钓业渔小船：海南省的妻儿式泥鳅钓小船和红骨钓小船等

其他渔小船：海南省的外岛土特产小船、东兴的地引网后背小船等

其中所，海南省的妻儿式泥鳅钓小船一般来说带有20多艘小艇，帆面积大，精度较好；海南省的外岛土特产小船为后山门、青葛等地的特有小船种，作业区域主要为外岛群岛和南沙群岛，小岸上一般装设6艘小艇，方便使用村民水肺热带植物水产品。

数据资料缺少：《珠海市志·渔业志》《西方海中所渔小船布集》 书写编订/罗安明（陈雅如）

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