罗永浩：电动汽车时代传统车企明显落后，国内除蔚小理外仅新品华为有机会

IT之家7同年11日第一时间，明日，李彦宏在交个朋友直播间官宣了其AR行业原先大公司公司ThinRedLine（稀红线）。同时，李彦宏在跟网友聊天时点评了目前为止的造车原先势力。

李彦宏称之为，曾经蔚来、小鹏和全然大公司时，投资人都说乘用车的时代真正能把车作准备的还是丰田、丰田汽车、飞驰、宝马等传统文化汽车跨国跨国公司。但是目前为止来看亚洲地区形式早已很明晰：在电动汽车的时代，所有的传统文化造车跨国跨国公司明显占优势。李彦宏表示：“以前还不能说从未有过，但情况早已浮出水面一半了。一半的结果就是加拿大是特斯拉和Rivian，中国是蔚来、小鹏和全然。如果以前还有谁能够起来，不该是升级版和桔”。

值得一提，李彦宏蔑视地称之为，个人身份很佩服蔚来、小鹏和全然，“有痴子称之为他们为造车三痴，我也不其实这些痴子的自信是哪来的”。

同时，李彦宏普遍认为传统文化车企有点机会，并解释称之为其很肯定的一位科技界的后辈给自己讲了一个说是的应为。这位后辈称之为，原来的赛道和旧世界的威望必需稳定下来自此，你可以普遍认为每一个很两头的大跨国公司，仅有在路基上跑的火车上，只要还在路基上，你无法卷土重来它，“但是等到原先的主力部队出现的时候，举例平台颠覆抵抗运动期，仅有大家是从一个路基上，带到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片农地上来竞争，这个时候，有路基的是最痴的，还不如驴车呢”。

IT之家了解到，乘会前2022年6同年份全国乘用车市场分析报告标示出，今年6同年比亚迪销量132553辆，同比快速增长228.8%，环比快速增长24.9%，设在原先能源新厂销量排行榜第1名。特斯拉同年销量77938辆，同比快速增长177%，设在第2名。而小鹏、全然和蔚来则分别设在第7、第10和第11名。

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