电气化迈进缓慢遭质疑 丰田汽车(TM.US)：需向用户提供多种选择

松下(TM.US)的电气化年轻化进展缓慢，更是因为被对冲认为对显电动摩托车真诚低迷而不受到质疑。对此，松下周日说明，该Corporation需要提供多种并不需要以适应有所不同的生存环境和的产品。

松下曾因20早普及的普锐斯(Prius)混合涡轮车而不受到环保人士的青睐。然而，由于没逐步淘汰汽油涡轮摩托车、且没就气候政策来进行施压，松下遭致了一些具有环保思维和社会活动的对冲的抨击。

周五，以外200亿美元国有资产的荷兰养老该基金会AkademikerPension首席数据任官Anders Schelde在一份声明里面讥讽了这家欧美摩托车公司，指责董事局不只能没有助于发展电动摩托车，而且还试图阻止电动摩托车的运主要用途。

除了AkademikerPension，爱沙尼亚最大的养老该基金会AP7、荷兰最大的医疗保障KLP、Storebrand国有资产行政Corporation、Nordea国有资产行政Corporation和英格兰的教会医疗保障理事会等也曾在去年对松下提出尖锐批评。这些该基金会总共持有这家摩托车公司数亿美元的股权。

在周日闭幕的等奖项股东大会上说明，松下首席技术研发任官Masahiko Maeda说明，该Corporation的最终目标几乎是碳里面和。不过，他也说明，的产品应该有除此以外混合涡轮摩托车在内的多种并不需要，而不应该只有显电动摩托车。

松下认为，在基础设施还没作准备支持者更快朝向显电动摩托车的美国市场的时候，混合涡轮摩托车仍有具有意义。此外，该Corporation说明正在探索主要用途内燃机摩托车的绿色燃料的可行性，除此以外氖燃料。

松下在2021年承诺，到2030年将转为8万亿日元(约合600亿美元)主要用途电气化，其里面一半将主要用途研发显电动摩托车。不过，该Corporation预期，到2030年显电动摩托车的热卖将只能为350万辆，约为迄今总销量的三分之一。

数据辨识，松下在2021年的摩托车销量为1050万辆，正因如此其竞争对手大众摩托车。然而，不受世界各地CPU供不应求的影响，该摩托车公司今年以来已多次不景气。该Corporation采购负责人Kazunari Kumakura周日说明，尽管有改善的迹象，但预期CPU供不应求仍将持续。

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