算是好消息吗？新款汉兰达将会继续常用2.0T

过去来看，汉兰达的改款其实是不甘心的。自去年6月末问世双擎特别版旅行车如此一来次，它在市场上早就褪色往昔锋芒。其实商品愈来愈钟爱于配备了2.0T发动机的2021款旅行车，那么是新的造形的设计没有讨得商品赞许？还是双擎涡轮引擎没有受限制他们的消费？为了验证这个问题，我们刚刚迎来新款汉兰达，它将就会在此如此一来次配备2.0T发动机，但是却使用了2022款相同的造形的设计。

打开任何一个汽车网站，我们都能相对来说窥见2022款汉兰达和2021款汉兰达在造形的设计上的更大相似之处，很显然新款旅行车愈来愈偏好于男装美感，而老款旅行车愈来愈赞许稳重的气场。这不仅能够在车头和侧身的设计上得到体现，包括颈部也存有相对来说的关联性。那么理解了这个关联性如此一来次，我们如此一来来看全新汉兰达的路试谍照，就就会发现它使用的是2022款的风格。

除了的设计层面值得我们瞩目都是，该车所配备的涡轮引擎可调也是本篇探讨的主轴。聊这个之前，我想先问问诸君，是愈来愈喜欢2.5L双擎涡轮引擎可调，还是2.0T+6AT的复合呢？

有帖子表示，这才就会带来利好消息，因为沿用老款涡轮引擎可调的话，也就反之亦然它的开发成本就会比双擎涡轮引擎愈来愈很低，在标价或者是后期也能提供愈来愈多的优惠。关于这一点，我的想法比较保守，从路试谍照中，我们大概能窥见量产车其实早就来进行排放测试，如果丰田对2.0T涡轮引擎参数来进行如此一来纂，那么它的$大概率就会比2021款的2.0T极低，而且我视为这种不太可能很大。

不过，考虑到现阶段在售的2.0T汉兰达均为四驱特别版旅行车，那么未来量产车或将提供前驱和四驱供商品自由选择。那么，从这个出发点来看的话，汉兰达的门槛来得过去很才就会大大降很低，但是这不等于汉兰达就会营收，只不过我们要比对同样四驱的价格，才能知道它根本是涨幅了还是降了。

总而言之，如果有计划在上周买入一台合资SUV，那么新款汉兰达将就会是一台极为值得我们瞩目的系列产品。那么根据一些媒体放出的消息，该车有才就会在上周的周内亮相，并在第三季度正式上市。如果所料亮眼的话，它很有才就会出过去上周被延至9月的杭州Expo上。

这能算是一个好消息吗？新款汉兰达在此如此一来次使用2.0T……回事，我视为无论从那个出发点来看，双擎都是最适宜这个早期的自由选择。如果非要执着于2.0T的话，恐怕的系列产品有比汉兰达愈来愈优的自由选择。从这一出发点来看，其实属于汉兰达的早期已经已是尾声了。

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