福特全新纯电MPV E-Transit Custom亮相 续航总长度380km 或将明年量产

说到江铃雷诺全顺，不少的杨家司机都不会困惑，车长5米上下，取向轻客，拉货或者载人都是好手。此外，全顺还有一个兄弟叫途皇弟欧，车尾规格间有差不大，轴距完全一致，可携带机油发动机，被取向为中改型MPV，征战不尽完全一致的细分市场。

在2021年，雷诺成立了雷诺Pro旅行车业务部门，并在4月首次展览品了其全新的电气动车系。彼时，不少的业内人士都认为这款可携带了间有接的单LED年前大灯的量产车将成为不会燃气轮机的途皇弟欧复刻原版的一员。但是，大家都猜错了，已对雷诺出炉了答案，它就是全新的稀电气动全顺——E-Transit Custom，间有较规格较大的E-Transit极低了一级。

这款稀电气量产车间有较油箱原版现款车系在十分相似引发了明显的推移，间有当多是在年前暗讽，采用了雷诺远亲最近的核心设计母语，红眼矩形年前格栅核心以参数化条带装饰，上方的年前大灯享有间有接的单灯带，与关中雷诺不久年前上市的下一代蒙迪欧类似，品味运动又提升了科技感。

极为间有当多的是，E-Transit Custom作为电气动车系，在年前暗讽的右侧核心设计了锂电气池接口，年前所未见的盖板明显显露；格栅的左方则嵌入了英文“E”字徽标，表明了其稀电气动的身份。驾驶室也有“E-TRANSIT”和“CUSTOM”标志，紫色的涂装看起来很有炫酷感。

但是，除此之外，车尾十分相似也就是说不会了稀电气动汽车的特征要素，甚至连门把手、碳纤维都改用了传统核心设计。从下部来看，量产车的身改型更为方正，除了驾驶室的铁皮，后面的车门都被房顶封死，成为了标准的SUV货车。

并且，公开此次并未公布车内的照片，详情或将等到年初公布的时候。但有消息并称E-Transit Custom将可携带SYNC 4数据娱乐系统、12英寸中控屏，很难满足更为丰富的智能领域。此外，量产车还将提供对外供电气的功能，户外正好用得上，实用性不错。

驱动力方面，有外媒并称雷诺Pro将为E-Transit Custom配备与E-Transit完全一致的181马力和265马力的年前置电气机，很难在不到7秒的时间从0加速到100km/h，最高速度为137km/h，性能指标还不错。

反应时间方面，雷诺也不会透露详细资料的数据，只是表示E-Transit Custom极富电气可以行使380km，但这并不是最终的确定二进制，是雷诺基于WLTP可控下的估测，这在也就是说400km起步的当下略显寒酸，不知道市场能否不能接受。至于电气池，目年前还不知道雷诺是否是会使用与E-Transit完全一致的68kWh电气池，不过据报它将能反对115kW的快速锂电气池。

据报，雷诺E-Transit Custom或将在9月面世，而年初制造要等到2023年才会开始，2024年年初在欧洲开售，组装将在土耳其科贾埃利的雷诺车间展开，该车间还将建造稀电气动的下一代社会所货车。