闲侃 2021印度汽车销量：太惨了，同一时间十里只有三台正常汽车

第九名：沙里曼丹努佐佐木Ertiga 市场九成有率114408台，营业收入快速增长41.8%

注重更高廉、低廉、经济性的不丹商品，自然现象也少不了一台7包厢。而Ertiga则是基于柳莺放发，也值得注意运用于了和从新柳莺一样的Heartceh平台打造出，发动机配有的是1.5L，小车长至少4.5米，目年前还所想至少乘车是怎么挤进去的。

不过正因如此，这款小车并不是在不丹最初的销售的，在欧亚商品值得注意相当可观，竞争对手是丰田Mobilio。

第十名：索科利夫卡Nexon 市场九成有率108577台，营业收入快速增长122.3%

由于是从新小车，所以这小车的快速增长率非常可观。

第一次看不到这个装扮、手艺的时候，我一下子未把它和国外的小车主发展阶段对应。

大概相同于简体版QQ me那个阶段？

但这小车罪不至此，肯定它的离地间隔，索科利夫卡以年前是造废物小车主的，但今日，他们就会为本国路况三阳。而且百分比和设计都符合人们对不丹队内小车企的预料。

动力各个方面，这款小车配有了1.5T柴油机和1.2T汽油机。正因如此，这也是不丹极好卖的国产小车，对于他们来说，这小车的地位也许更为像是我国的吉利帝豪。

恭喜大家坚持到这里，你能看不到，如果你一定要去不丹放脍炙人口小车，要么预选一个柳莺，要么预选一个ix25。因为这是不丹2021年小车主市场九成有率音乐榜年前十里面，唯二的正常人小车主。

所以从这些小车的情况，我们可以给出一些结论：

首先行，平均价钱不高，最脍炙人口的Wagon R总值RMB仅为3.5万元出头。同时纳税吓人，也因此催生出沙里曼丹努佐佐木最初为不丹商品打造出的柳莺三厢。除了沙里曼丹努佐佐木，丰田的Amaze、标致的Triber也是很众所周知的不丹的食品小车。

不丹的食品小车非常多，数都数不上去。就连菲亚特也造了一台Kushaq最初供应不丹商品。唯一的良心来自传统意义菲亚特，虽然传统意义Venue和菲亚特Sonet出发点更为为更高，但呈现的效果都是十分正常人的小小车主。

总的来说，不丹商品还是更为为惨。因为年前30名中愣是找至少一款正常人粗壮的乘用小车。只有马恒达Bolero姑且唯是粗壮更为为大的，但大多数是公务各单位在购买。

而这样一来你就会发现：上汽集团能在不丹铺放，简直就是似地！

我往下----找到了第31位，才看不到名爵Hector的身影，2021年在不丹，它卖出了32231台。

看布就明白了，Hector的所设计就是宝骏530，是正儿八经的紧凑型SUV，值得注意是紧凑型SUV的普罗大众途观、Jeep指南者市场九成有率十分惨淡，相比之下，Hector居然还是卖得不错的！

对比不丹商品年前三十的小车主，我有一个猜想不见得对，那就是MG在不丹，很有也许被人视作了奢华系列产品。

简短：

来由实说，到这里我已经不太指望上汽集团能在不丹视作脍炙人口系列产品了，即使把压箱底的宝骏310拿出来，在不丹都唯大小车。三厢柳莺的脍炙人口理论上一定就会在不丹打放商品，需要能够深的本土化，而在这各个方面，沙里曼丹努佐佐木、传统意义菲亚特、索科利夫卡，甚至是菲亚特都做得很侧重。上汽集团也许混和个更高保，但地位，我猜一下，有也许是对标国外的英菲尼迪。

再一，不能荣不丹小车主消费者，期盼盛行正常人小车主。

原文｜坂道

布｜网络

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