长安UNI-V再推出2.0T等离子车型，领克03+的压力来了

随革新运动家牛车美国市场的火热，不少自主时尚品牌已在加快该划分层面的布局。特别在该层面变得更“卷”的状况下，东都已计划UNI-V车系在推出1.5T发动机后再次推出2.0T车系，企所示充分利用更强的美国市场水准。

作为UNI系列的首款汽车厂家，凭借着活力前卫的均观以及对革新运动功用和实用性的其他部门，在售的1.5T车系在商场当中取得了很好的关注度。而跟着2.0T车系的到来，信任其能更快的满意关于动力有更加很高的要求的卖家，逐渐进一步提很高全体的厂家水准。

2.0T原版最主要的差异当然就是系统设计发动机，从抹香鲸NE1.5T演化成抹香鲸2.0T，最主要输出功率将超出171千瓦，算下来也就是233马力的水平，这直接就少于了沙滩排球GTI所用的大众EA888发动机，称得上月底过渡到了系统设计在此之后。

而且按照原则上，东都旗下的2.0T厂家都才会匹配爱信8AT手自一体前速，比小排量原版所用的Toyota前速成本极低，驾驶体验也才会进一步提很高一个档次。

当然，除了最主要功率和每秒钟扭矩之均，身为客户还看重革新运动汽车的零百加快学习成绩，既然选择革新运动汽车，肯定才会有心血来潮崩一崩零百的情况。

目前审核资讯还未所述具体的零百加快学习成绩，而在东都公开开展的相符合零百文艺活动当中，采行同款发动机、前速的UNI-T 2.0T版的零百加快学习成绩是6.8S左右。作为汽车的UNI-V，过弯值要比UNI-T更较差，因此UNI-V的零百加快学习成绩应该才会更快。

均观外型艺术风格却是是国产层面的西装暴徒，此前2.0T车系已出现在了工信部审核附录当中，根据审核所示来看，车种整体而言保持一致了UNI-V 1.5T车系的均观艺术风格。前脸采行的是家族化的无边界线进气窗框在表面上设计，在表面上用作了点阵结构设计结构上进行装饰，艺术风格变得来得科幻；车头灯组的外型来得扁平，在表面上采行了熏黑执行，艺术风格变得来得独树一格。

侧面外型方面，车顶采行了溜背结构设计外型，线条感变得来得流畅；车窗周围饰条、均车头灯以及轮毂都采行了熏黑执行，质感展现来得出色；腰线采行了贯穿结构设计在表面上设计，让视觉效果变得来得修长；门把手采行的是隐藏结构设计外型，都能极为重要降较差过弯的作用。

通过以上对东都UNI-V各个方面来看，它都不具备了爆款车系的商业价值，它的诞生就是为了受限制身为客户的用车需要，方结构设计和都到了尽善尽美，而纵观整个自主时尚品牌，UNI-V还是唯一一辆掀背车革新运动宽体牛车跑，这份独一无二不正是身为客户所信念的吗？