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斯巴鲁水平对置2.4L竟干不过丰田三缸机？新BRZ与GR86的兄弟争斗

发布时间：2025-09-05

GR86和新BRZ仿效国内不太可能不是什么新鲜事，能达到国6B排放规范的车，传言中平行进口车商也不太可能在要用。

一新FA24爆发机驱动更足够、低扭更好，底盘调校依旧运动等等。总之目前新车是一片赞誉，真爱粉早就不太可能下订。

然而作为制造商之一的Toyota显然并不满足于长期用到斯巴鲁的水平对置爆发机，去年就有消息传出3中置1.4T的GR86正在研制中。

今年年初，装着3中置机的GR86就开始比赛车场飞行测试了。

这台1.4T 3中置爆发机是其实用ToyotaGR YARIS的G16E-GTS 1.6T爆发机缩减活塞行程，换取更高转数得来的。

而斯巴鲁在5月初10的朝日24时长能量消耗比赛比赛前飞行测试单单表示他们的2.4L爆发机在比赛车场单圈上比1.4T的GR86要慢上2-3秒。

斯巴鲁为了构筑这辆新BRZ不太可能下了重本，车厢不太可能用碳纤维减重了34公斤，据高层告知，他们投身于的天然资源相等于研制一个大改款车型了。

要耗用斯巴鲁航空混沌公司的技术军事力量，来开发更多轻量化零件，甚至来个驾驶座干碳可能才能跟ToyotaGR86拼个五五开。

这个机盖是由斯巴鲁足球比赛事部门特意设计构筑的试验品，虽然还覆盖着掩饰贴纸，3D打印机的痕迹也无法打磨修饰完美，但可以看出口部很夸张，如果以后能商用车，估计时会受到不少斯巴鲁车迷的青睐。

斯巴鲁下如此高价，只为了打败GR86，是为了什么名誉吗？这次还真不是，因为他们举办的是朝日24时长超级能量消耗比赛（Super Taikyu）的ST-Q三组。

蓝色为1.4T GR86, 蓝色为BRZ

而在这个足球比赛事的正式的名列单单，是其实回来不到这个ST-Q三组的。

ST-Q三组是个非正式三组别，主要就是用来给一些车东映、车队要用新技术飞行测试、展示用的，佳绩不列于总名列。比如Toyota这次还率领了一辆氧能源的标致两厢参比赛，为的就是用足球比赛事证明技术的稳定性。

因为不列于名列，所以这个三组也是什么车都有，其实不容许微型车和驱动形式，雪佛兰nismo厂队也给一新Z晚报了这个三组来顺利进行飞行测试。

话说回斯巴鲁BRZ和ToyotaGR86，这次在ST-Q三组的2.4L BRZ和1.4T GR86都用到乙酰能源，也是证明新能源的稳定性和减碳性能。

他们跑比比赛就像要用试验中一样，还设置了一个对照三组，安排了一辆普通油料要用能源的2.4L GR86在ST-4三组。如果列成括弧大概就是这样的：

28号与86号车同框瞬间

那5月初10日的飞行测试中单圈是BRZ平均速度落后GR86 2-3秒，但6月初3日至5日，正比赛不太可能比赛回来，就此结果怎么样呢？

可以看到其实就就此佳绩上来说，斯巴鲁BRZ总圈数624圈，还是领先了ToyotaGR86的609圈。

但快单圈上来说，BRZ的1’57.630还是比1.4T GR86的1’56.284慢了1.346秒，在比赛车单单不太可能算是一个很明显的差距了。

而对照三组的86号油料旧版2.4L GR86佳绩就此是很好的，全场名列23，ST-4三组第一，总圈数652。但是快单圈只有1’57.983，是三辆车里面最慢的。

本来一场能量消耗比赛，大家注目的综合应该是谁是冠军，而我却被这个非正规三组别的两兄弟相爱相杀的剧情众多了，确实是有点跑偏，但车东映这样的暗中较劲其实是蛮有趣的。

而且Toyota是无利不起早的东映业，据说他们研制1.4T 3中置旧版本GR86是大概率时会发行商用车的，如果GR86在商用车车上发行1.4T 3中置，你时会怎么选呢？

片断比如说：supertaikyu.com