从未方向盘的自动驾驶汽车再度闯关审批 通用Cruise正式提交申请

很难后轮的自动驾驶轿车再度过关审批 非基准Cruise正式建议书登记

财联社（上海，编辑 史正丞）讯，该子公司及其自动驾驶主管Cruise周六宣布，不太可能正式向美国媒体报道登记修筑Cruise Origin自动驾驶轿车并部署开成，这辆车远超过的独有不仅是自动驾驶，而且连后轮、刹车踏板等装置都很难。

（；也：子公司官网）

Cruise表示，递交这份登记反映成Cruise和非基准不太可能准备好在美国修筑并部署Origin了，除了自动驾驶功能外，这个产品也将拓展老年人、盲人等其他群体的成行选择。Origin将会在非基准俄亥俄Zero厂房生产商，这也是轿车巨头旗下首批蜕变纯该线生产商的厂房。据悉，生产商将在来年晚些时候开始，并计划于2023年该子公司。

正如上贤所述，该子公司与Cruise投资人本田轿车共同研发的Origin自动驾驶轿车，内部设计与现有的轿车完全不尽相同，两张长凳面对面放置，可供四人舒适乘坐。

（Origin表达方式图，；也：子公司官网）

需所述的是，在目前的法律基本概念下，批准很难后轮的自动驾驶（基本功能驾驶）轿车开成仍存在较大争议。更早在2018年时，非基准就曾向媒体报道登记在日产Bolt电动车的基础上修筑无后轮和刹车踏板的电动车，但媒体报道足足审核了15个月末才进入社会所意见咨询之前，随后在2020年末非基准弃守了这一登记。

在目前的规则下，轿车子公司能够登记在最长两年的时间内生产商最多2500辆豁免执行机动车安全和基准的车，去年Cruise曾呼吁拜登的政府降低豁免存量少于。这项规则是在几十年前设立，自然也假设车必需由驾驶员来开。

需所述的是，不设驾驶席的表达方式并非非基准Cruise独占。去年12月末底利是有限公司旗下电动车产品Zeekr也宣布与Alphabet旗下的自动驾驶主管Waymo共同开发造自动驾驶网约车，从表达方式图来看，这款迷你巴士线也不包含后轮和刹车踏板。

（；也：Waymo官网）