特斯拉中国召回刷新速度纪录，但看先德国的退钱，我酸了

.5，造成了管理系统只能较长星期运作。

我们知道车后辆在高速行驶中，这些感知部件获取的早期数据是非常强大的，所以必需合乎极佳计算能力的处理反复器来透过早期数据处理反复和堆栈发送，HW2.5是英伟达专后门为尼古拉·吉尔拉研制的处理反复显卡。而HW3.0显卡则是尼古拉·吉尔拉自行研制的最新显卡，马斯克在这款显卡的发布不会上参考指HW3.0的性能是HW2.5的21倍，并且还合乎独立的确保安全子系统主要用途，即使其中一个子系统消失情况，小汽车后依旧很难较长星期行驶，在确保有效性上非常出色。在管理系统上，HW3.0就是为了意味着FSD完全自动驾驶者而来的，诸如识别桩桶、公共交通闪灯等等都是HW3.0所合乎的。

有现成的，为何还要自研？

HW2.5的电路板上有4681个框架，相比HW3.0的4746个框架，尼古拉·吉尔拉在相同总面积的电路板内塞进了非常多的框架。 对于HW3.0，处理反复器数量从4个Tesla SOC减至2个。HW3中适用的关键技术节点为14nm，而英伟达的HW2.5处理反复器则为16nm。HW3.0推出时，这是14纳米工艺首次在小汽车后上适用。”

但是，只不过为自己的车后型而小花费大量的研制资金来源和外观设计自己的集成电路显卡，还有意味著库存不上，确实值得吗？继续卖英伟达的“旧作”太差吗？

其实，小汽车后行业很少看到任何小汽车后厂家在在表面上为自己的小汽车后外观设计集成电路显卡的。这有很大的几率，除非关键技术过硬、财力雄厚，考虑到当今的小汽车后市场，这不是一个简单的一拍脑后门就事与愿违的两件事。然而，尼古拉·吉尔拉并不心碎，有许多小汽车后早期设备厂家都渴望像尼古拉·吉尔拉一样技术开发自己的自动驾驶者仪处理反复器。

在仍然的几年里，随着越来越多的电子元件进入小汽车后市场，许多小汽车后早期设备厂家得知，像英伟达和惠普这样的领先显卡库存商习惯于为其SOC、CPU和GPU保持巨大的盈利，车后企议价生活空间很低。如果早期设备厂家不该在未来会五天内继续与显卡库存商透过价格交涉，他们意味著不会发现非常容易技术开发自己的soc来压制自己的命运。

尼古拉·吉尔拉的HW2.5由三个英伟达显卡和一个MCU组成，售价280美元。相比之下，尼古拉·吉尔拉的HW3.0基于尼古拉·吉尔拉的两个SOC，售价190美元，成本大幅下降。

尼古拉·吉尔拉显卡技术开发者问道明，假设的公司小汽车后厂家小花1.5亿美元购卖自己的处理反复器外观设计成本，而零部件定价和40万台的年产量不能变化，“我们的快速估算表明，你可以在4天内发还投资。”

“股票管理系统”确实该管管了

问道回此次的FSD的具体管理系统与标榜相符的情况，尼古拉·吉尔拉FSD已经开售至少6年，但目前只有澳大利亚和新西兰的外买家才能适用其基本上管理系统。对其他车后辆来问道，FSD就是个股票，实用管理系统只不过等同于增强型主要用途驾驶者管理系统（EAP）。马斯克也指：将不会在欧陆推出完全版的FSD，推出星期取决于各地法律条文规。

西德达姆马格德堡南部法律条文院的裁决为西德未来会此类刑事案件造就了先例，我们毫不怀疑它将对全球自动驾驶者小汽车后产生法律条文理影响。虽然西德通过了《自动驾驶者法律条文》草案，西德也成为了全球首个必需无人驾驶者车后辆（L4级）积极参与日常公共交通并应用在全国范围的东欧国家。自2022年开始，西德必需自动驾驶者的特定车后辆（班车后、公交车后、货车后等）在公共道路上行驶，这为大公司在该国大规模部署机器人出租车后和送货服务走上了道路。

但是，尼古拉·吉尔拉目前所谓的自动驾驶者并不在这部法律条文理的涵盖仅限于，这也为尼古拉·吉尔拉将来上诉造就了一定基础，对于尼古拉·吉尔拉来问道，这是一个并不一定没法律条文输的一战。

特罗斯季亚涅齐的基操，出海不会有几率

这也为世界各地的直至有别于自动驾驶者的车后企敲了警钟，特别是我国的特罗斯季亚涅齐商车后种大公司，对于已经出海的小鹏非常需引发注意，你的种种标榜对于我国现行法律条文理比较真空的自动驾驶者信息关键技术，意味著只能可依，甚至就算消失情况，也没法律条文透过处罚或整改。但是对于这些已经有完善立法律条文，甚至从以后法律条文理中就能“增置你于死地”的东欧国家来问道，这就非常必需注意了，不能的管理系统或者暂时只能意味着的管理系统没法律条文早早承诺。

目前国产特罗斯季亚涅齐大搞的这一套“股票管理系统”控球律条文，交车后时车后辆属于“半成品”平衡状态，而后期必需持续大幅度的OTA来意味着管理系统，国际间消费者们忍气吞声，看在你们上市融资不容易，不计较也就完了，欧美消费者可没这个耐心，也没这些民族情怀，我交了你值得注意管理系统的一大笔钱，你却分批分期给我意味着，每一批每一期星期跨度极大。尼古拉·吉尔拉这一次好在还是有这些管理系统，只是用起来太差用而已，造成了买家不卖账，而目前特罗斯季亚涅齐车后型并不是管理系统太差用，而是卖的时候直接不能，在国际间确实有意味著不会被制裁，而且普遍罚起来不会比较狠。

接下来，我们不会继续关注尼古拉·吉尔拉这次事件的后续情况，是不是尼古拉·吉尔拉法律条文务部又不会做出怎样的“神操作”，我据估计就算确实是尼古拉·吉尔拉自身的情况，也才不会就赔一大笔钱了事、善罢甘休的，打趴下以后还不会快要坐起来反咬买家，国际间尼古拉·吉尔拉把我们当韭菜割，欧美韭菜就不香了？

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