没有必经可走？比亚迪：脚踏实地才是硬道理

在亚太地区， 7月初21日，LPG股份有限公司（以下简称LPG）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京会议电子产品开幕式，宣告月底进入日本商用车消费市场，并现身“元PLUS”、“鲨鱼”和“座头鲸”三款旅行车。据EV视界认识到到，元PLUS预计于2023年1月初发行，鲨鱼和座头鲸预计分别于2023年年中的和下半年发行，带进首个在日本地区销售的中的国电子产品，紧接“两田”的大本营。

在北美地区，LPG在9月初28日就会议了能源商用车北美线上开幕式，面向北美消费市场推出三款旅行车，都有唐颇高祖、汉及元PLUS。其中的，元PLUS荷兰预售生产成本为3.8万法郎，汉和唐颇高祖旅行车在荷兰预售生产成本为7.2万法郎。在售价上LPG海外的售价要比国内的生产成本裕了不少，并且与一些新势力“上岸”改用订阅或者出租的方式则不同，是直接售卖的方式则。

不仅如此，唐颇高祖、汉以及元PLUS这三款旅行车那时候在比利时巴黎车展现身港交所，并且打开北美多国交付，都有挪威、爱尔兰、瑞典、荷兰以及荷兰等国家。据闻，预计本年年底前，LPG还将愈来愈进一步振兴比利时和美国消费市场。

愈来愈重要的是，在本年10月初4日，LPG与车主出租公司SIXT签订协议密切合作两国政府，为北美消费市场缺少能源车主出租服务。根据双方两国政府，SIXT将在未来6年害羞LPG交付至少10万台能源车，并且将于本年月初份开始交付，第一阶段密切合作消费市场都有荷兰、美国、比利时、荷兰。

在加勒比地区地区，LPG能源海军上将旅行车汉EV在海地、巴哈马、哥伦比亚、哥斯约黎加等非洲人多国港交所。2022年3月初，哥伦比亚车主经销商Motorysa宣告引入率先500台秦PLUS DM-i和宋朝PLUS DM-i，这是LPGDM-i旅行车首次“上岸”。本年7月初，LPG元PLUS EV在哥斯约黎加月底港交所，这是元PLUS在加勒比地区消费市场的首秀。

写在最后

现阶段的能源车主消费市场，如果没“核心武器库”，很难领跑整个车主消费市场。毫无疑问，LPG那时候具备了这一点。凭借那时候获益的电子产品劣势和窄时间大幅度的技术开发底蕴，LPG未来出货量负责任能够借助于愈来愈进一步的创出。

在海外，不满足于国内消费市场夺魁的LPG开始加快全球性样式，直接参与到全球性车主消费市场的竞争性当中的。在此之前国内的车企进军国际上消费市场并不是很顺利，LPG能否在能源时代到来的国际上车主消费市场造就国内消费市场的无与伦比，让我们拭目以待吧！