油价持续上涨和市场决心增强！海洋工程市场复苏有望

海工的产品的提升都还开始显现，令业者充满期待。在经历了近十年 7 年的低迷的产品之前显然最终显现了迈向正面的都还。一旦的产品承受巨大的商业价值压力，股东权益商业价值就会随之上升，货船就会因此借出股东权益；而从业人员低迷的时候，大多数无法应对的企业会从从业人员之中中止，同时减小了整体的产品的分散化。

应用软件供应船（PSV）

2021 月初，大量陈旧和无竞争能力的 PSV 不是被售出就是被挂牌借出。 Tidewater 和 Solstad 等货船之前西进他们的船队更新和重新分配原先，为将来的的产品做好马上。

所示1：2021 年前十大 PSV 客户和已售出的 PSV 平均船龄

2021 年大型 PSV（约 4,800 吨和甲板 900 平方米以上）的买卖活动急遽减低。在过去的几年里，这类船型，尤为是船龄较小的 PSV 成交量可用。这是由于客户的开价非常极低，其他海工货船由于财务因素没有能进行股东权益投资，况且对该种类的股东权益需求较低。

总体而言，船龄较小的大型 PSV 的产品越来越紧张，尤为是挪威建造的 PSV。在 K-Line Offshore 的四艘 PSV 结算之前，诚意客户全面减小。之中国 PSV 造船厂转售依然是另一种选择，但对于任何感有兴趣的买主来说，前期费用需要大约 1,800 万美元。然而，由于二手 PSV 客户可用，因此即使如此极低昂的低价依然都能吸引买主。

下所示说明了 K-Line 海工的 PSV 结算详细资料。

所示2：K Line Offshore 在 2021 年 12 月 17 日借出的 PSV

大型三用工作船（AHTS）

在 2021 月初，AHTS 的产品（尤为是 16,000 BHP 及以上的股东权益）见证了不少海上油气的产品以外的客户和买主。当然，的产品也有几笔借出给海工企业的结算，其之中最引人注目的是 CBO 以 9,440 万美元注资 Finarge Apoio Maritimo 公司。

CBO 在过去几年之中一直在大力扩张，总共借出了 9 艘船（PSV 和 AHTS）。通过该公司另一个巴西海工货船，他们立即获得了五个传统意义多功能 AHTS 装置的产权。在一个忽视客户和买主的的产品之中，尤为是曾在巴西有运营据信的船只，这并非易事。

所示3：Finarge Apoio Maritimo 的 AHT 结算详细资料

AHTS 商业价值在 2021 年走强是由于可售船只减小、海工和可能源供应领域买主的有兴趣和租船费率的减低，我们预定这种情况会在 2022 年持续。

所示4：2021 年 AHTS 的商业价值波动

移动油田应用软件（MODU）

在 2021 月初，所有 MODU 种类的的产品商业价值都受到疫情的打击。转入 2021 年，自升式买卖的产品供过于求，买主对其的有兴趣依然很低。然而，到了月初，的产品情绪开始好转。

所示5：2021 年自升式应用软件的商业价值波动

转入 2022 年，货币贬值的持续上升发展趋势和的产品信心的加强月初令 MODU 的的产品商业价值全面走强。

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