全系涨价+新车险，五菱NanoEV新老车主谁更伤及？

自从五菱等会MINIEV火了便，上汽通用五菱只不过就见到了全新的富人钥。更进一步上架的五菱NanoEV也是主打用两头省买，好开好停的纯电小两头。在我们就让，确实有不少的年轻人选择购入比等会MINIEV颇为性情的五菱NanoEV作为自己的脚踏车小铁路车辆，其当中一个很关键的原因就是它养两头实在省，基本上不时会花太多买。不过在当年下半年新能源两头专属银行全面实施便，不少电动两头在购入银行这块的成本有了一定的高企，甚至有些电动两头在银行而政府后总合的养两头成本十分相似，这也让它们失去了用两头省买的占有优势。今天我们就来想到，对于五菱NanoEV两头上来说，新能源两头专属银行的上架在养两头数据量这块的影响大不大。

在五菱NanoEV的在售两头型当中，关注度次于的是入门配置2021款 玩乐款，今天我们就拿这款两头作为参考，来看一下五菱NanoEV在银行支出、维护保养支出以及电费这三块的开支分别是个什么情况，其当中银行支出和本来比是否而政府？

在新能源两头专属银行当中，由于在两头损险这块银行公司能实在多承保例如自燃或者三电恒星质量这样的额外银行工程项目，所以不少电动两头的额度高企都是因为两头损险比本来贵了。根据我们向五菱4S店工作人员询问的情况，五菱NanoEV在两头损险这块的涨幅相比之下是400元约，目前为止的两头损险价格相比之下是1676元。

所以在现行的银行标准下，多台五菱NanoEV购入一百万三责、两头损险以及保险三个险种的只能，银行支出为3872元。如果我们论据三年没有愈演愈烈事故叫银行，推算完银行公司逐年递减的定价便，三年的银行总支出相比之下能实在9680元，高达仍然一年的银行支出为3226元，比本来多了333元。

五菱NanoEV的首保是在5000公里时顺利进行，首保是APP的，内容主要是对小铁路车辆情况顺利进行检验。更进一步的检验天数相比之下是10000公里一次，同样也基本上是不能实在交纳支出的。在这款两头的维护保养工程项目当中，能实在花买的主要是一些易耗件的装上，如果我们论据3年行走60000公里，在这样一个用两头天数内，每15000公里能实在装上一次空调过滤器和刹两头油，每次装上支出为229元，合共能实在装上4次。另外在60000公里内还能实在装上三次减速箱油，高达每20000公里装上一次，单次装上支出为340元。

通过推算，三年行走60000公里所能实在的维护保养总支出为1936元，高达仍然一年行走20000公里所能实在的养两头支出为645元。

根据我们测试的结果，五菱NanoEV在城市总合工况下的实际电耗为10.3kWh/100km，根据我们了解到的情况，大多数购入这款两头的购买者时会选择在家当中用到家用电为小铁路车辆顺利进行加压，只有少数只能才时会用到公用加压桩加压紧急。

所以我们论据一年的行走里程为20000公里，其当中18000公里在家当中用到家用加压桩顺利进行加压，生产成本为0.56元/kWh。剩下的2000公里在公用加压桩顺利进行加压，目前为止公用加压桩的均价为1.7元/kWh。通过推算，在这种只能，五菱NanoEV一年所需的电费为1388元，高达仍然一个月所能实在的电费为115元。

通过将银行支出、维护保养支出以及电费乘以，我们结论在不考虑其他软性开支的前提下，多台五菱NanoEV一年所需的养两头支出为5259元，高达一个月能实在花掉438元用来养两头，比银行而政府之前相比之下能实在多花27元，平摊仍然一天1元买都勉强。可以说新能源两头专属银行的全面实施，对五菱NanoEV两头上的影响并算是太大，真正让人不开心的，是这次据悉而政府对准两头上们带来的“损伤”。