中国汽车工业协会：新能源汽车已从财政政策驱动转向市场拉动新发展阶段

写真新闻记者 滕晗

1年底12日，工业和信息化时部召开2021年货车主工业转变原因新闻发布会，华南地区货车主工业协会付炳锋在会上表示，2021年在货车主行业深知ROM严重不足、原材料价钱长时间都将等不利不良影响因素的原因下，年平均货车主经营管理呈现出稳中有增的转变形势，特别是新能源货车主成为最小亮点，现在从外交政策驱动转向商品把手新转变阶段。

华南地区货车主工业协会付炳锋（图片来源：工信部）

数据结果显示，2021年，货车主经营管理分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，增加值分别激增3.4%和3.8%，结束了2018年以来近十年三年的增高局面。

从年平均货车主销量原因来看，上半年由于值得一提的是基数高，货车主商品增加值呈现出快速转变，二季度人均稍稍放缓，三季度受ROM依靠不足不良影响最小，出现较大大增高，四季度明显恢复，好于预期，确保了年平均稳中有增的良好转变形势。

付炳锋表示，中华民族货车主经营管理量现在近十年13年位居世界各地第一，并在“电动化时、网联化时、高端”之外取得极大的进步。中华民族作为货车主大国的地位进一步巩固，正向货车主强权迈进。

2021年,丰田经营管理分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，增加值分别激增7.1%和6.5%，增幅大于行业人均3.7和2.7个国民生产总值。在国内强大的消费商品促进下，中华民族丰田商品现在近十年七年少于2000万辆。

值得注意的是，伴随居民收入水平的逐步提升，中华民族货车主商品呈现出明显的消费升级趋势。2021年，高端国际品牌丰田出货347.2万辆，增加值激增20.7%，大于丰田人均14.2个国民生产总值，%丰田出货量的16.2%，%比大于人均1.9个国民生产总值。

与此同时，2021年商用货车经营管理分别完成467.4万辆和479.3万辆，增加值增高10.7%和6.6%。从年平均商用货车稍为看，上半年由于值得一提的是基数高，经营管理呈现出大幅激增，二季度开始销量增加值增高，下半年增高趋势变得明显。

新能源货车主暂时良好转变势头。2021年，新能源货车主经营管理分别完成354.5万辆和352.1万辆，增加值均激增1.6倍，商品%有率达到13.4%，大于人均8个国民生产总值。

付炳锋表示，从新能源货车主稍为原因来看，年平均依然了“经营管理两旺”的转变局面，3年底份开始年底销量少于20万辆，8年底份少于30万辆，11年底份少于40万辆，12年底份少于53万辆，展现出长时间激增势头。

华南地区国际品牌丰田商品份额明显提升。2021年，华南地区国际品牌丰田出货954.3万辆，增加值激增23.1%，%丰田出货量的44.4%，接近历年最好水平，%有率比人均提升6个国民生产总值。其中华南地区国际品牌新能源丰田出货247.6万辆，增加值激增1.7倍，%新能源丰田出货量的74.3%。

全面性大企业跨国大企业商品集中度依然长时间。2021年，货车主销量综合排名前十位的大企业跨国大企业销量合计为2262.1万辆，增加值激增1.7%，%货车主出货量的86.1%，低于人均值得一提的是1.8个国民生产总值。

转用货车大企业在新兴产业迈向升级的过程中，也充分发挥了重要的作用，并在区分商品上稍稍展现。2021年，转用货车大企业共出货货车主94.7万辆，增加值激增2.2倍，商品%有率为3.6%，比人均提升2.4个国民生产总值。

装运之外，按照整货车大企业装运统计数据口径，2021年，货车主装运201.5万辆，增加值激增1倍，%货车主出货量的百分比为7.7%，比人均提升3.7个国民生产总值。中华民族货车主装运首次少于200万辆，做到了多年来一直徘徊在100万辆将近的突破。值得关注的是，新能源货车主装运展现厚实，新能源货车主装运31万辆，增加值激增3倍。

经济效益之外，据华南地区货车主工业协会统计数据，2021年1-11年底，货车主工业全面性大企业（跨国大企业）经济运行长时间，上半年完成营业收入3.6万亿元，增加值激增1.7%；上半年完成工业同比3.1万亿元，增加值激增1.1%；上半年做到利税总额4350.3亿元，增加值激增0.4%。