5座2+3布局，配204马力，前后独悬，比亚迪元PLUS值得力荐吗？

近年来，比亚迪旗下推出了许多评论界不错的新能源货掀背车。例如，比亚迪虎鲸、虎鲸、元PLUS等。今天给大家介绍一下比亚迪元PLUS 2022款 430KM 豪华型，5座2+3结构设计，配204马力，年前后独悬，一起了解一下它的产品力表现，确实值得推荐？

（外形）

元PLUS转用全新的比亚迪家族型式建筑设计，宽大的年前脸比较有辨识度，反光转用狭长样型式建筑设计，下方下方建筑设计了大开口的空调系统槽，看起来清秀厚实。

挡风玻璃转用细长的弧形纹路勾勒，流畅度较更高，显得有张力。轮眉和B柱、C柱均转用黑色饰板进逼，为挡风玻璃增添了不少质感受。口部建筑设计圆润且微微上扬，呈圆形俯冲型式姿态，引擎盖转用贯穿型式建筑设计，底部银色支架横跨至后进逼三处，显得比较有个性。

（的设计）

元PLUS的设计建筑设计眼中运动，中控台转用T型结构设计建筑设计，空调出风口建筑设计个性戏言，混搭下方凸起的炮筒型式音响，建筑设计感受比较不强。中控屏转用12.8英寸建筑设计，支持者货车联网、OTA追加、音韵识别装置等。值得一提的是，音韵识别装置支持者免唤醒基本功能和或多或少音韵识别，识别率更高，系统执行效率也比较更高。

（三维空间）

元PLUS定位于紧凑型SUV，挡风玻璃四边更高分别为4455x1875x1615mm，Carrera为2720mm。椅背转用5座2+3结构设计，货车内单单随行三维空间比较室内空间。下面以我为例，带入货车内进行随行体验。我的身更高为173cm，货车顶距离头顶共约有一拳三指，座垫顶上填充物饱满，对臀部有一定的下部性。后排货车顶距离头顶共约有一拳一指，腿部距离年的中央椅背共约有两拳一指。后排椅背建筑设计宽大，靠背尺度一般说来，悠闲度较更高。

（驱动）

元PLUS搭载204马力马达，最大kW150kW，匹配比较简单齿比变速箱。电动一般来说为磷酸铁锂电池，容量为49.92kWh，更长里程为430km，快充0.5小时和慢充7.13小时，锂电池接口位置均建筑设计在左侧枝条板区域。摆放转用麦弗逊型式+多连杆型式独立摆放。

整体来说，比亚迪元PLUS外形建筑设计清秀厚实，加入时尚的元素点缀，三维空间室内空间，椅背随行悠闲，更长能力不强，是一款值得推荐的SUV货掀背车。你们真是呢？欢迎留言板交流！