首期投入33个亿，死磕自动驾驶，小米AMG这500天都做了些啥？

8年底11日，在新品秋季招待致词，雷军正式向外界公布了新品终端驾驶技术的开发设计方面。

雷军表示，终端驾驶是智能汽车各个领域最核心、最受注意的新功能之一，同时，也是新品汽车要打破的第一个方向。其能够是在2024年进入行业第一敌对。

终端驾驶单项第一期规划开发设计投入33亿元，专属一个团队规模目前已打破500人，还包括了电子设备、芯片、听觉规控算法、仿真技术、低精海图、低准定位、工具氨基酸、训练能力等终端驾驶全栈技术人才。与此同时，新品集团的计算机科学麻省理工学院、某一天一个团队、手机底片部等也都给予了很大的支持。此外，新品还投资额了大量终端驾驶多层次如东企业，涉及芯片、电子设备等核心部件，相关投资额总金额近20亿元。同时，雷军透露，尽管终端驾驶技术与友商相比还有一定的差异性，但其方面已经超过预期。

致词，新品发行了一段关于新品自研终端驾驶技术的影片。从其网站发行的影片来看，在终端恰巧开启的稳定状态下，新品汽车可实现包括无庇护所场景终端调头、终端掉头、终端返程、肇事两车终端返程、终端环岛返程、路标礼让行人、独立自主外卖停车、终端下连续道上、90度极窄弯终端返程、所制造臂终端放电等新功能。

无庇护所场景终端调头：两车在无指示灯的调头中山路，随之而来横穿的两车，必须独立自主完毕侦测和测算显露确保安全的适时完毕终端调头。

肇事两车终端返程：智能辨认模板故障车，并即刻变道返程肇事区域，返程过程中都会即刻辨认门前来车。

多车道中山路终端下车：超大型复杂中山路精准辨认红绿灯，且完毕终端下车。

终端环岛返程：通过全方位侦测辨认，两车必须独立自主驶入、驶显露环岛。

路标礼让行人：在路标前完毕减慢行驶，并通过侦测，等行人走过路标，达到确保安全稳定状态，再行驶通过路段

终端停车入位+所制造臂终端放电：终端行驶入库到能够车位，一把入位；所制造手臂终端找寻放电口, 并终端完毕放电，归位

当前，第一期规划的140辆测试车将陆续都是利全国道路来进行测试。

招待致词雷军还表示，后续将不再发表意见因特网上的流言，而是选择适宜的适时向大家定时交待。