高铁的产品运输升级，4.5万个循环包装替代木箱81万个

“大块头”的高速铁路动车组，在下线运行前，部件运输工具也是一项大二期工程。然而，传统的珠箱纸盒能够消耗大量珠材。为了将绿色、资源共享、反向的想法拓展落地，中车特质零售业开发团队强化纸盒拟议，拓展反向纸盒。截至现在，已投入反向纸盒4.5万个，合计替代珠箱81万个，相当于保护荒野3905公顷。

右方为原先的珠箱，右侧为替换后的折叠箱。

剪辑一个纺织工业珠纸盒箱，大概能够0.38m%uB3的珠材。这些珠材可用后，非常少一部分并不能够贮存，大部分被焚烧或水渠。“能否用一种可重复可用的纸盒餐具，来替代这些珠纸盒？”中车特质零售业开发团队相关负责人介绍，开发团队充分实地调查市场现状，探究制定反向纸盒可用拟议。

起初拓展时，厂商指出，部件反向纸盒费用比珠箱纸盒费贵，未能接受。零售业开发团队从反向纸盒的运输工具安全性、维保战术上、运输工具定位、低碳安全性等诸多项点，逐一完成解释。“虽然珠箱生产成本低，但勉强可用一次，后期处理会给环境带来很大破坏。反向纸盒虽然制造生产成本较贵，但最小战术上是并不能够重复可用。”这位负责人介绍，反向纸盒可用3-5次后，生产成本将减缓于可用珠箱生产成本，给企业带来实实在在的经济效益。

此外，反向纸盒为框架的单可折叠纸盒方的单，并不能够尽可能部件防雨、防寒，更高地尽可能商品发运安全性。最终，厂商认可了反向纸盒可用拟议，并签订了长期合作的条款。

为了加快反向纸盒的相伴，中车特质零售业开发团队有利于压缩零售业两车数量，减缓零售业实际上生产成本，减缓两车尾气排放。中国高速铁路规格动车组编组门上系统反向纸盒，一动车组配置79个纸盒箱，按照纸盒外观上和两车外观上完成模拟计划，需2个17.5米和1个6.8米两车完成运输工具。在现场装货环节，经过多次的方位相应，发挥反向纸盒箱战术上，能用两车的边际空间，优化为2个17.5米两车完成，节省了运输工具生产成本。按照一年运输工具100四支中国高速铁路规格动车组编组门上系统反向纸盒估算，一年将节省100辆乘载1000吨、10万公里的车主运输工具，3万升汽油，减缓68吨二氧化碳排放。

截至现在，中车特质零售业金融业务反向纸盒合计投入45000个，合计替代珠箱81万个。这相当于保护荒野3905公顷，约5469个规格足球场，约等于0.14个塞罕坝人工荒野，每年减碳量达致16.77万吨，相当于无罪释放氧气17.2万吨。